Analiza: #LOTnaWakacje - sukces czy chwyt marketingowy?

Pod koniec września, gdy "kurz" wakacji już zdążył opaść, można z pewną dozą przekonania stwierdzić, że spektakularna akcja polskiego przewoźnika #LOTNaWakacje, wbrew obawom i sceptycyzmowi wielu, zakończyła się sukcesem.

I zanim padnie powtarzany tysiące razy argument "ale jak można zarobić na biletach do Grecji za 100 zł", chciałbym podkreślić, że klasyczne sposoby mierzenia wyników nie działają w trakcie pandemii. Abstrahując od faktu, iż pomimo bardzo niskich cen na początku, później bilety przebijały często granicę 1000 zł od osoby za lot powrotny (co z pewnością pozwala dopuścić myśli o rentowności/zyskowności takich lotów), dla LOTu bardzo istotny jest czynnik wizerunkowy.

E195 SP-LNB LOTu w malowaniu wafelków "Grześki" na lotnisku w chorwackim Zadarze po wykonaniu lotu w ramach akcji #LOTnaWakacje

Czytaj więcej

Zwiedzanie: chorwacki Zadar, serbska pljeskavica, szwajcarskie ceny

Miasto nie spełniło pokładanych przeze mnie w nim nadziei. Nie jestem fanem zwiedzania muzeów latem, gdy upał przekracza 30 stopni. Uwielbiam za to włóczyć się uliczkami starego miasta podziwiając lepiej lub gorzej zachowane budynki i lokalny koloryt. 

Czytaj więcej

Relacja: LOT Warszawa - Zadar klasa ekonomiczna (E195) #LOTNaWakacje

Na swój pierwszy lot po lockdownie musiałem czekać długo, aż do początku lipca. Choć loty krajowe po Polsce odbywały się już od 1 czerwca, ich rozkład mógł pasować co najwyżej do planów niedzielnych turystów. Pomimo sporych chęci, nie udało mi się dopasować do żadnych z moich planów choćby jednego lotu z koronawirusowej siatki LOTu.

Więcej szczęścia miałem z innym projektem naszego narodowego przewoźnika, jakim jest #LOTNaWakacje. Pomimo niepokojącej sytuacji LOTu oraz plotkach o rychłym bankructwie, gdy dostrzegłem możliwość jednodniowej wycieczki do chorwackiego Zadaru, nie zastanawiałem się długo i postanowiłem zaryzykować trochę ponad 100 zł.

Czytaj więcej

Obsługa klienta w tanich liniach lepsza niż u przewoźników tradycyjnych?

Bezprecedensowa skala odwołań lotów w związku z COVID-19 doprowadziła do odwołań lotów na masową skalę, wymuszając kontakt milionów niedoszłych pasażerów z przewoźnikami. Czy przewoźnicy tradycyjni, szczycący się swoją obsługą klienta, sprostali zadaniu?

Skomplikowany system taryfowy wykorzystywany przez linie tradycyjne ma na celu lepsze dopasowanie oferty do klientów (czyt. lepsze zarządzanie przychodami). Złożoność takiego rozwiązania okazała się szczególnie dotkliwa w sytuacji, gdy zmian należy ręcznie dokonywać dla tysięcy pasażerów. Czas oczekiwania na pomoc konsultanta na infolinii to nawet kilka godzin.

Czytaj więcej

"Dwupłatowcem w piękny rejs..." - lot zabytkowym Po-2 (CSS-13) nad Budapesztem

Wiatr we włosach, przyspieszenie wciskające w fotel, poczucie pełnej swobody i absolutnie niczego ponad głową oprócz błękitu nieba - typowy opis kabrioletu z broszurek reklamowych czołowych marek samochodowych. Mój "kabriolet" miał jeszcze jedną wyjątkową cechę - potrafił żeglować pośród chmur kilkaset metrów nad ziemią. A był nim legendarny Polikarpow Po-2 zwany Kukuruźnikiem. 

Czytaj więcej

Zabytkowym dwupłatowcem jak najtaniej - co, gdzie i jak!

Dwupłatowce mają w sobie niesamowitą dozę romantyzmu, którą pewnie zawdzięczają nie tylko legendarnemu "Czerwonemu Baronowi", ale również znacznemu upływowi czasu, który pilotów tychże maszyn upodobnił niemalże do rycerzy z zamierzchłej przeszłości.

Nawet maszyny tłokowe, w tym te ekstremalnie popularne, stanowiące kiedyś trzon podniebnej komunikacji, jak chociażby Douglas DC-3, są coraz trudniejszą pozycją na liście "must-fly". Cena za lot jednym z nielicznych Boeingów "Stearman" to koszt w okolicach tysiąca złotych za 15-20 minut lotu, do tego koszt podróży do miejsce, w którym taki lot można odbyć, czynią takie marzenie bardzo wyszukanym.

Czytaj więcej

Relacja: Wizz Air Oslo - Gdańsk klasa ekonomiczna (A321)

Zwykle nie opisuję lotów popularnymi tanimi liniami, ale zwykle nie latają też one z głównych lotnisk, jak Oslo Gardermoen, które rocznie obsługuje niemal 30 milionów pasażerów.

Widok na terminal z miniparku przed lotniskowym Radissonem

Czytaj więcej